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    1. 方·案
      智能撕碎處理系統: 生物質垃圾 大件垃圾 生活垃圾 廢舊金屬 廢舊輪胎 廢舊紙箱 工業危廢 紙廠垃圾
      廢舊輪胎

      廢舊輪胎破碎機應用

      廢舊自行車輪胎、電動車輪胎、摩托車輪胎、三輪車輪胎、轎車輪胎、公共汽車輪胎、越野汽車輪胎、農業和林業機械輪胎、輕型載重汽車輪胎、工程機械輪胎、工業車輛輪胎、力車輪胎、特種車輛輪胎、航空輪胎等廢舊輪胎等橡膠制品。 
      廢舊輪胎處理設備

      廢舊輪胎破碎工藝流程

        我國廢舊輪胎綜合利用途徑主要是廢物輪胎原形直接利用,生產再生橡膠、生產硫化膠粉、廢舊輪胎鋪路、固體垃圾燃料、廢輪胎煉油、裂解廢輪胎。 將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量,雖可大量處理廢舊輪胎,但資源利用率還是不夠,只能回收約42%的能源。此外,翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法,減少了資源的浪費,且環境也得到了有效的保護,是一個不錯的解決辦法。

      輪胎處理設備工藝流程

      【利潤測算】

      每頓利潤測算,預計每頓橡膠顆粒價格1800元計,扣除每頓成本800元,每頓利潤為1000元;除去百分之30鋼絲,每頓利潤700元上述利潤,以上僅為橡膠顆粒產品利潤,對輪胎的纖維、鋼絲均未作測算。

      廢舊輪胎介紹

        廢舊輪胎處理設備,是在常溫下一次性將輪胎內所含的三大原料:橡膠、鋼絲、纖維徹底分離并實現100%回收利用的大型成套裝備。廢舊輪胎處理生產線可根據客戶要求,回收400-3000mm直徑范圍內的輪胎,適用性強,出料尺寸可控制在5-100mm的范圍內,產量可達200-10000kg/h。該生產線常溫運行,無須任何化學添加劑,不會對環境造成二次污染。生產線采用PLC控制系統,操作及維護簡易,具有能耗低、使用壽命長等特點。

      廢舊輪胎圖

      廢舊輪胎

      主要設備
      針對不同的輪胎特性和生產力要求,設備可能包括:
      1.全自動拉鋼絲機:去除輪胎鋼圈。
      2.輸送設備:輸送帶、螺旋輸送器及空氣壓力傳輸系統。
      3.輪胎撕碎機:將輪胎撕碎成膠片(50mm-150mm)。

      輪胎撕碎機
      4.鋼絲分離機:使橡膠和鋼絲分離,并加工成膠粒(10mm-20mm)。
      鋼絲分離機
      5.磁選機:從橡膠鋼絲混合物中分選鋼絲。
      6.橡膠顆粒機:將膠粒粉碎至更小尺寸(1mm-7mm)。
      橡膠顆粒機
      7.振動篩:對不同尺寸的橡膠顆粒進行分選,尺寸過大的顆粒送回粉碎機進行二次粉碎。
      8.纖維分離器:去除異物和纖維。
      9.二次磁選機:去處可能剩余的細小鋼絲。
      10.磨粉機:將顆粒研磨成粉末(30目-100目)。
      11.全自動裝袋系統:將成品裝到存儲袋或包裝袋。

      廢舊輪胎處理展示圖

      廢舊輪胎處理展示圖

      【注明:該產品可根據用戶需求來配置生產線,提供免費上門安裝與技術指導、場地規劃】

        該設備屬于輪胎回收設備整套生產線中的配套設備,根據用戶對出料成品的特殊要求可進行配套。配套后出料細度可達到120目,根據細度要求可進行調節。

        在工作原理上輪胎撕碎機采用低速高扭矩轉動的主軸電機直連設計通過刀片卡角作用將整個廢舊輪胎進行破碎加工,經過雙軸撕裂加工后的廢舊輪胎塊在滾篩的作用下實現在整個破碎過程中小于或者等于50*50的物料從圓網篩中漏出,進入后續工序;大于50*50的物料經圓網篩返回到破碎室進行循環破碎,直至膠塊大小符合要求后排出撕碎機。經過排出的大塊輪胎顆粒。

      生產線特點:
      1.整塊輪胎直接投放,無需預先破碎和拉鋼圈環節。
      2.從整個輪胎到1-7mm顆粒,生產包裝全流程,沒有二次搬運中間環節。
      3.最大處理量5000kg/h,最多只需7人即可完成全部現場操作。
      4.根據客戶產量需求配置設備型號,200kg/h—10000kg/h,選擇范圍廣。

      廢舊輪胎處理設備

      5.全組合兩層式結構,使安裝更換和檢修維護更方便、更安全。
      6.無縫銜接,全程粉塵、煙氣監控。
      7.堅持單機出廠前80-100小時投料實驗,確保性能穩定。
      8.CE認證,統一標準、注重工藝。
      【目前國內外膠粉、顆粒的應用范圍】
      l、運動場地鋪設:跑道、校園運動場、游泳場周圍及公園小道、保齡球場、人行道、幼兒園運動場地及娛樂場、網球及籃球場。 

      2、汽車工業 :地帶、火車的地板墊、剎車圓盤絲帶、汽車和貨車的地板、剎車閘襯套、密封條、緩沖器、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料、防濺及泥土、海運日常原料、輪胎及其輪胎內墊。

      3、建筑/設備: 黏合劑/密封劑、公司、浴室地板、絕緣膠材、地毯襯墊、家畜草墊、擠壓產品、廢剎車表面、鑄模產品、涂料、水壩、倉庫、池塘、廢物處理站、磚物頂襯墊及覆蓋物、有凸起花紋的地板、屋項招牌、薄片、防水用料、防震、墊圈、屋頂和墻的防水材料。
      4、土工/瀝青的應用:排水管、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設、過濾器、土壤調節/路面覆蓋、多孔沖洗管、賽馬軌道、鐵路交叉道、交通/人行道障礙物、鐵路裂縫接合密封劑道路建設和維修海運 

      5、生產再利用橡膠:用于生產各種橡膠制品。

      膠粉用途

      生產再生橡膠
        輪胎的再生產。通過化學方法,使廢舊輪胎橡膠脫硫,得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前采用的再生膠生產技術有動態脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。這是處理廢舊輪胎使其循環利用最為合理、科學、應用最廣的途徑,被世界各國采用。 

      生產硫化膠粉
        粉生產行業極具發展潛力,由于它是利用純物理方法進行加工,生產中無廢氣廢水污染問題,而且資源利用率很高,是世界公認的廢輪胎資源化、無害化加工方法。

      膠粉用途

      廢舊輪胎鋪路
        新技術新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉,作為改性劑添加到瀝青中。
      固體垃圾燃料
        光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料,每公斤的發熱量比木材高69%,比煙煤高10%,比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎,然后按需要比例與各種可燃廢舊物混合,配制成固體垃圾燃料(RDF),供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發電用。同時,該法還有副產品——炭黑生成,經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。 

      ?廢輪胎煉油
        廢舊輪胎煉油設備通過高溫熱解將廢輪胎轉化成45-52%的裂解油,30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用于重工業,像水泥廠,玻璃廠,鍋爐廠,等等。炭黑可以運用到水泥廠,壓成球賣掉。
      裂解廢輪胎
        是將其轉換成再生能源和非橡膠再生資源的主要方式之一,主要方法有催化熱解、高、低溫熱解。廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃氣等,一噸廢輪胎中回收炭黑35千克,燃料油55千克。
        輪胎的橡膠具有耐磨、耐老化、防水減震等特性,所以對于廢舊輪胎的回收利用主要體現在橡膠顆粒和橡膠粉上,這些東西可以運用于改性瀝青,做防水材料,橡膠地磚或者橡膠跑道。而輪胎中的鋼絲也可以被回收再利用。如果大規模的發展輪胎回收產業,也能符合我國可持續發展的思想,既可以獲利也可以解決資源污染和浪費的問題。

      膠粉用途
      【輪胎粉碎機成品細度應用】
      8~20目:主要應用于跑道、道路墊層、墊板、草坪、鋪路彈性層、運動場地鋪裝等。
      30~40目:主要應用于生產再利用橡膠、改性膠粉、鋪路、生產膠板等。
      40~60目:稱為細膠粉,應用于橡膠膠品填充、塑料改性等。
      60~80目:稱為精細膠粉,主要應用于汽車輪胎、橡膠制品、建筑材料等。
      80~200目:稱為微細膠粉,主要應用于橡膠制品、軍工產品。
      膠粉用途
      【應用實例】
      (1)滲水瀝青添加劑,每千米道路可使用3500個輪胎回收利用產品。
      (2)護欄,每千米3米高可使用20000個輪胎產品。
      (3)操場表面(25mm),50㎡操場,可使用2400個輪胎產品。
      (4)游戲場表面,游戲場每50㎡,可使用300個輪胎產品。
      (5)運動場(15mm),每3000㎡場地,可使用6000個輪胎產品。
      (6)網球場,每680㎡,可使用700個輪胎產品。
      (7)室內跑道,每1000㎡,可使用1300個輪胎產品。
      (8)電車路基,每千米,可使用20000個輪胎產品。
      (9)地下鐵道,每千米,可使用2000個輪胎產品。

      廢舊輪胎破碎推薦設備 根據用途不同,出料尺寸不同,廢舊輪胎破碎機的選型也會有所差異。

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